Ha pasado un año desde que el sumergible Titán implosión en su camino hacia el Titánico provocando la muerte de cinco personas y aunque siguen sin resolverse dudas básicas sobre lo sucedido, ya están en marcha Nuevos intentos comerciales de repetir el arriesgado descenso. con turistas.
Este lunes, un día antes del primer aniversario del accidente, la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB) publicó una actualización de la investigación que realiza desde hace un año en la que encontró que el Titán operado desde 2021 sin «estar registrado o certificado en Canadá o cualquier otro país».
Como resultado de las investigaciones en curso, TSB advirtió que ha identificado «otros sumergibles operando en aguas canadienses y en la zona económica exclusiva del país, tanto antes como después de junio de 2023», que no están registrados en ningún país.
Por ello, a principios de este año la agencia federal notificó al Ministerio de Transporte de Canadá «del riesgo que representan los sumergibles que operan en aguas canadienses».
El riesgo de los sumergibles persiste
El peligro de los sumergibles no certificados se hizo evidente el 18 de junio de 2023 con la tragedia del Titán, el único batiscafo del mundo fabricado en fibra de carbono y que En teoría era capaz de sumergirse hasta los 4.000 metros. profundo.
Ese día, el sumergible inició una inmersión hacia el Titanic con cinco personas a bordo: el millonario empresario paquistaní Shahzada Dawood con su hijo Suleman, estudiante de 19 años; el explorador británico Hamish Harding; el explorador francés Paul-Henri Nargeolet y el director general de la firma OceanGate, Fiebre de Stockton.
Aproximadamente 1 hora y 45 minutos después del inicio del descenso. Se perdió la comunicación con el Titán. y se iniciaron las tareas de búsqueda y rescate. El 22 de junio, la Guardia Costera estadounidense confirmó el hallazgo de los restos del barco en el fondo del océano y que todos sus ocupantes habían muerto.
Doce meses después, Canadá y Estados Unidos continúan investigando. Canadá porque si bien el Titán era un buque estadounidense que operaba en aguas internacionales, el sumergible partió de territorio canadiense.
Los restos del Titanic, el transatlántico británico que se hundió el 15 de abril de 1912 en el Atlántico Norte mientras se dirigía del Reino Unido a Nueva York, matando a 1.496 personas, se encuentran fuera de aguas canadienses: Terranova es el lugar más cercano a la zona del naufragio.
Por este motivo, OceanGate, empresa propietaria del sumergible Titan, opera desde la localidad canadiense desde 2021. carrera del cabo, a unas 325 millas náuticas al noroeste del lugar del hundimiento del Titanic.
Y desde Cape Race partió en junio de 2023 la nave nodriza del Titan, el barco canadiense. Príncipe Polar, arrastrando el batiscafo de OceanGate a lo largo de su plataforma.
Los nuevos aventureros
La Guardia Costera estadounidense advirtió este lunes en un comunicado que la investigación «sigue activa pero tardará más de lo previsto inicialmente» debido a su complejidad.
La teoría dominante es que el casco de fibra de carbono del Titán había sufrido microfracturas en inmersiones anteriores que debilitó la estructura hasta ceder debido a las enormes presiones de la inmersión hacia el Titanic.
Los riesgos a los que alude Canadá pronto aumentarán si el multimillonario Larry Conner Un empresario inmobiliario de Ohio (EE.UU.), continúa con sus planes de descender 3.800 metros hasta el lugar donde se encuentran los restos del Titanic.
Para esta aventura, que podría ocurrir en 2026, Connor se ha asociado con Patricio Lahey cuya empresa Triton Submarines está especializada en la construcción de batiscafos para grandes profundidades.
Tanto Connor como Lahey quisieron recalcar en declaraciones a la prensa que Su proyecto no es comparable a OceanGate y Titán, un sumergible que, tras el accidente, fue considerado un vehículo construido por aficionados con numerosos errores de diseño.
Según Triton Submarines, el Triton 4000/2 Abyssal Explorer, cuyo casco es básicamente una burbuja acrílica con capacidad para dos personas y que tiene un precio estimado de 20 millones de dólares, estará certificado para sumergirse a unos 4.000 metros.
«Quiero mostrarle al mundo que, aunque el océano es muy poderoso, puede ser maravilloso y agradable y transformar tu vida si se hace correctamente», dijo Connor al periódico. El periodico de Wall Street En Mayo.
«Me preocupa que la gente asocie los submarinos, especialmente los que son nuevos o diferentes, con peligro o tragedia», añadió.
